Questa scelta è strettamente collegata alla trazione: se è anteriore saranno singole, se posteriore singole o gemellate. In pratica questa opzione rimane solo in quella ristretta categoria di veicoli a trazione posteriore e spesso basta scegliere la marca perché c'è solo un modello. Valutando pro e contro delle due soluzioni tecniche possiamo affermare:

SINGOLE minor usura pneumatici, ammortizzatori più efficienti perché più esterni, maggior carico sulle ruote in fase di spinta, facilità di sostituzione o montaggio catene da neve.

GEMELLATE migliore distribuzione del carico, maggiore tenuta di strada, maggiore superficie aderente, più sicurezza in caso di foratura di un solo pneumatico

Negli ultimi anni la dilagante scelta da parte dei costruttori di veicoli a trazione anteriore ha di fatto risolto a monte questo dilemma. Va considerato anche che una trazione posteriore con ruote gemellate è di netta derivazione camionistica, quindi spesso legata ad un ristretto numero di veicoli di grandi dimensioni e pesi che richiedono la patente superiore. Un accenno per concludere l'argomento ai veicoli a doppio asse posteriore: sono piuttosto rari, di alta gamma, con pesi elevati e vengono realizzati generalmente su telai ribassati per ottenere maxi lunghezze e/o doppi pavimenti.