Si tratta di uno di quegli accessori da valutare con molta attenzione e caso per caso. Sicuramente avere al seguito un mezzo a due ruote motorizzato ci permette di poter esplorare il territorio in cui ci troviamo lasciando il camper "accampato", anche in luoghi in cui la bicicletta richiederebbe gambe da Gran Premio della montagna! Innanzitutto non pensiamo di poterci portare in vacanza una moto stile americano da 300 chili (salvo avere anche un adeguato camper americano!), meglio optare per un pratico scooter il più leggero possibile. Le valutazioni da fare infatti sono strettamente tecniche: sia che il trasporto avvenga a sbalzo posteriormente o nel vano garage (per chi ne dispone) si tratta di un peso non trascurabile che grava ben oltre l'asse posteriore, affaticando il telaio e richiedendo maggior attenzione nella guida. Quindi verificare con attenzione il carico ammissibile come pure il carico massimo, tutt'altro che trascurabile su veicoli che nascono già quasi fuori limite. Pensate anche che con sbalzi posteriori elevati, di 2 metri e oltre, avere un peso concentrato di 100/150 kg significa che ad ogni buca o asperità della strada si crea una leva che tende a piegare il telaio. In alcuni casi il collaudo del portamoto ha comportato la riduzione dei posti omologati, problema attualmente superato se si installano strutture già omologate che non richiedono annotazioni sulla carta di circolazione. Questo ovviamente non giustifica mai il sovraccarico. L'installazione a sbalzo ha il vantaggio di non occupare spazio utile ma, oltre a gravare come già detto nel punto più lontano dall'asse posteriore, può richiedere il sacrificio del portabiciclette. Sfruttare il cosiddetto "garage" consente invece di mantenere il portabici, compromette meno l'assetto, è sicuramente molto più economico, ma porta via molto spazio utile e può far arrivare odori di benzina o simili nei letti che generalmente sovrastano il vano se non è sigillato. In entrambe le soluzioni sono previsti sistemi di carico e fissaggio: si va dalle semplici slitte in alluminio a sofisticati sistemi di carrucole elettriche o sollevamenti che permettono anche di operare da soli e senza accendere il motore. Per concludere l'ovvio consiglio di bloccare sempre tutto con idonei sistemi di ritenzione, cinghie o corde che siano, per evitare improvvisi e pericolosi movimenti durante la marcia.