Altro suggerimento ovvio, però forse non tutti sanno che qualunque veicolo, oltre che dover rispettare il peso complessivo massimo previsto deve rispettare anche il peso massimo ammesso per ogni asse. Per fare un esempio pratico questo significa che se anche il nostro camper carico pesa 35 q.li come previsto dalla carta, ma abbiamo caricato moto, generatore, gommone con motore, batterie supplementari e altre cosette del genere nel garage che grava sull'asse posteriore molto probabilmente siamo comunque irregolari. Al di là poi delle sanzioni previste questa situazione è pericolosa in quanto compromette l'assetto del veicolo. E' quindi buona norma distribuire sempre il carico con attenzione, sia bilanciando tra avantreno e retrotreno, ma anche tra lato destro e sinistro. In ogni caso cerchiamo di stivare i pesi maggiori nella parte bassa. Se cerchiamo di immaginare dove può essere il nostro baricentro sarà più facile regolarsi. Per fare degli esempi pratici pensiamo a compensare il peso del motore, quello dell'autista che graverà sempre a sinistra, delle batterie servizi, dei serbatoi pieni soprattutto se abbiamo quello supplementare, ecc.