I motori a gasolio sono senza ombra di dubbio i più diffusi, proposti in varie cilindrate e potenze specialmente quando ci si orienta sui veicoli nuovi. Ma nel variopinto mondo dell'usato non è difficile trovare ancora motorizzazioni a benzina dotate di impianto a gas sulle quali proporrei una riflessione. Certamente spesso si tratta di motori con prestazioni limitate, sia rispetto alle corrispondenti versioni a gasolio che all'alimentazione a benzina, ma ad oggi visto l'andamento senza sosta dei prezzi dei carburanti sono convinto si tratti della soluzione più economica ed ecologica per viaggiare. Pur se con prestazioni diverse il gas è più economico (il metano in particolare), il gpl è molto diffuso anche all’estero e in molti paesi europei sta diventando una concreta alternativa, le bombole trovano alloggiamento sotto al pianale senza togliere spazi preziosi, raddoppiano l’autonomia con l’alimentazione mista e soprattutto fanno diventare ecologico un datato motore non catalizzato. E i modelli a benzina/gas per alcune tipologie di veicoli costano meno. Per contro il metano è quasi sconosciuto fuori dall'Italia, mentre il GPL, pur diffondendosi rapidamente in tutta Europa, resta quasi indisponibile in Svizzera, Spagna, Portogallo, Austria, Svezia, Norvegia, Finlandia, raro in Germania e Grecia, con attacchi diversi per il rifornimento in Inghilterra (attacco Acme), Germania, Belgio, Lussemburgo, Olanda (attacco olandese a baionetta). Contrariamente a quanto si pensa è anche sicuro, soprattutto con gli impianti di ultima generazione con valvole di sicurezza e serbatoi a doppia camera a prova di incidente. D’altronde chi ha mai sentito notizie di veicoli a gas esplosi per qualsivoglia motivo? Io mai, e oramai ce ne sono tanti in circolazione! Pensate che negli Usa i veicoli a gas pagano meno di assicurazione in quanto è dimostrato che grazie alla volatilità di questi carburanti in caso d’urto in pochi secondi non ne rimane traccia, mentre se a rompersi è il serbatoio della benzina questa rimane a lungo a terra esalando vapori altamente infiammabili. Certo il motore a gasolio è più robusto, consuma meno, dura più a lungo, si trova sempre carburante anche ai self-service, richiede intervalli più distanziati di manutenzione, ha potenze elevate con un’erogazione più adatta ai pesanti camper (soprattuto con le ultime generazioni di common rail e multi-iniezione), ma se capita una buona occasione a benzina/gas prima di rifiutare per partito preso consiglio di soffermarsi a fare due conti. Da segnalare che le restrizioni alla circolazione operate dalle Pubbliche Amministrazioni, che hanno scatenato crociate contro tutti i motori Diesel, ha comunque fatto aumentare la richiesta di motorizzazioni a benzina o meglio ancora a gas, in particolar modo su veicoli medio-piccoli destinati ad un uso polivalente. Di motori elettrici non è nemmeno il caso di parlarne, con la perenne richiesta di energia dei nostri cari compagni di viaggio temo che questa soluzione sia ancora molto lontana anche dall’essere ipotizzata!