Sono quelli realizzati sui normali furgoni di serie, coibentando le pareti lamierate e realizzando l’allestimento su misura nella carrozzeria esistente. Sono in proporzione molto più costosi delle altre tipologie di veicoli ricreazionali proprio per la difficoltà di allestimento che richiede molta mano d'opera e per la minore diffusione. Possono essere utilizzati quasi ovunque dati gli ingombri ridotti e molti hanno anche il tetto basso eventualmente rialzabile in stazionamento con un telo a "soffietto". Danno meno nell’occhio e sono più tollerati nei parcheggi. In alcuni paesi esteri sono molto diffusi e utilizzati addirittura come unico veicolo polivalente in alternativa all’auto. Sono più veloci ed economici dei fratelli maggiori, ma gli spazi interni sono più sacrificati anche a causa delle pareti spioventi e specialmente con il tetto basso, a volte non vi è il bagno e hanno posti omologati (generalmente max 4 con letti sovrapposti) e autonomie inferiori (acqua, gas, batterie, ecc.). Se isolati bene sono più facilmente riscaldabili in inverno e rinfrescabili in estate (con aria condizionata). Lunghezze medie sui 5/6 metri, larghezze intorno ai 2 metri e altezze tra i 2 e i 2,8 metri. Le configurazioni possibili sono principalmente due: zona giorno anteriore trasformabile, eventuale bagno e servizi in coda ed eventuale ulteriore zona notte supplementare sempre in coda oppure bagno e servizi centrali e zona giorno trasformabile in coda.